注意！发电机进油的事故分析

　　低噪音发电机组设备维保公司的小编在这里提示大家，在操作柴油发电机组时一定要留意平安，下面是小编关于600MW氢冷发电机进油事故案例剖析。

　　1、概述

　　600MW哈汽发电机组冷却方式为水-氢-氢方式，即定子绕组采用水内冷，转子绕组和定子铁芯采用氢气冷却。为了避免外界空气进入发电机以及机内氢气漏出，氢冷发电机机组都装由“油密封”安装，完成转轴与端盖之间的密封。油密封是以压力油注入密封瓦与转轴之间的间隙，在动静局部间隙中构成一层油膜，以起到密封作用;同时也可作为密封瓦的光滑和冷却。但由于密封油系统的投入和退出过程中操作人员的不慎，以及系统设备存在毛病，极易惹起发电机进油的事故。

　　2、发电秘密封油系统工作原理

　　我厂机组密封油系统采用双流环式密封瓦。由于氢冷发电机的转子必需穿动身电机的端盖，因而，这局部成了氢冷发电秘密封的关键。密封油分空侧和氢侧两个油路，空侧密封油供应空侧环状配油槽，油沿转轴轴向穿过密封瓦内侧与转轴之间的间隙流往轴承侧，并汇同轴承回油一同进入空侧回油密封箱，从而避免了空气与潮气侵入发电机内部。氢侧密封油流向氢侧环状配油槽，油沿转轴和密封瓦之间的间隙流往消泡箱。假如这两个油路中供油油压在密封瓦处恰恰相等，油就不会在两条配油槽之间的间隙窜流，但若是空侧密封油压远大于氢侧密封油压，将形成进入到消泡箱的油量剧增，成为发电机进油的潜在条件。

　　3、发电机进油的缘由剖析

　　3.1 氢侧油箱满油

　　氢侧回油箱是氢侧油路的油源，运转中必需坚持一定的油位。其油位的控制由补油阀和排油阀自动调理控制，当油箱油位高时，浮球将排油阀翻开，使多余的油排到空侧油路;当油位低时，浮球将补油阀翻开，使空侧的油补入。假如浮球失效(如浮球破损、针阀卡涩等)时，将会呈现油箱满油，直至发电机进油。另外由于在发电机内未充压前，由于氢侧油箱排油压力缺乏，油位控制已无法由油箱补排安装完成，进入氢侧油箱增加的油量将无法排出。为此，在氢侧油泵出口管路上加装了一路排油管，大大减少发电机进油的几率。

　　3.2 消泡箱满油

　　发电机的汽轮机端和励磁机端(简称汽、励端)分别装有一个消泡箱，它们之间的衔接管道上装有一“U”形管，以避免两侧风扇差压不分歧使气体经过发电机内循环活动。从氢侧密封瓦出来的油先流入消泡箱中，在此气体得以从油中扩容逸出。密封油回到氢侧油箱继续循环。密封瓦处的空侧油压与氢侧油压则由装在氢侧进油侧的汽、励端均衡阀来调理，其信号分别取之各自密封瓦的空、氢侧油压，经过空、氢侧油压的变化自动调理均衡阀的开度，从而完成空、氢侧密封油压在密封瓦处坚持±490Pa。但若呈现空侧密封油压远大于氢侧压力(如氢侧密封油压力过低，主、备差压调理阀毛病，密封瓦间隙过大等缘由)，空侧密封油大量窜至氢侧密封油，将直接招致消泡箱内油量大增，此时若排油压力缺乏或回油管有梗塞现象，将惹起发电机进油。空、氢侧密封油差压表计为指针式差压表，投运过程极易损坏，同时在投运过程需翻开差压表的旁路门停止均衡，若表计损坏未及时发现处置，对发电机进油埋下极大的隐患。

　　3.3 油、氢差压过大

　　油、氢差压值是保证氢气密封性良好的基本要素。该系统装有两只差压阀，其信号分别取自机内氢压和密封油空侧入口油压，依据机内氢压调整主、备差压阀开度。主差压阀保证密封油压一直高于机内氢压0.084MPa;备差压阀保证密封油压一直高于机内氢压0.056MPa。若差压阀调理存在毛病，形成油氢差压大，密封油直接由转轴窜入，发电机进油的几率将大增。

　　4、 发电机进油的几个阶段

　　⑴机组启动过程，初投密封油系统。此时段由于运转人员监视参数(如油位、差压等)不到位，系统关键阀门状态不对，设备投运次第及调整不契合请求等招致发电机进油。

　　⑵机组停运过程，退出密封油系统。此时发电机进油缘由也主要是运转人员操作速渡过快，关键参数监视不到位，设备退出次第及调整不契合请求等。

　　⑶机组运转时，主差压调理阀、消泡箱回油管或回气管梗塞、氢侧密封油箱补油或排油安装等设备发作毛病，多为维修质量不高所致。

　　5 、发电机进油的防备

　　从上述进油机理的剖析来看，发作发电机进油主要有两个方面：运转人员的操作及设备存在毛病，所以若要有效地避免发电机进油，应做好如下几点：

　　⑴制定完善的投运操作票，并严厉依照操作票请求执行各步骤。密封油系统投运过程，氢侧油箱油位应坚持可见油位，否则应翻开氢侧油至空侧油箱排油阀，进步氢侧油泵压力停止处置。

　　⑵主机油循环时，应确认空侧油泵进口门、均衡阀前至空侧油箱排油阀位置正确。充油操作应迟缓，以防油、氢差压突增，发电机进油。

　　⑶空侧油泵启动后，应检查油、氢差压正常，若差压大持续较长时间，将会因进入消泡箱的油无法及时扫除招致发电机进油。

　　⑷投运过程应及时检查空、氢侧均衡差压正常，避免消泡箱油位满油。

　　⑸系统投运后，应对各冷却器，各调理门信号管停止排气，以防止正常运转中呈现差压动摇，调理性能不良。

　　⑹整个密封油系统投运及退出过程，应有专人监视氢侧油箱油位、消泡箱油位、主机油箱油位，发现异常时及时剖析处置。

　　⑺调整氢侧密封油压时，应跟踪察看空、氢侧均衡差压调理能否正常。在机内未充压前，为了保证氢侧密封油压能有足够的调理才能，应维持氢侧油泵压力在0.4MPa以上，并且维持氢侧油泵压力一直大于空侧密封油压。

　　⑻应坚持正常的油氢差值，防止密封油量过大。

　　⑼检修时应对主、备差压调理阀、氢侧密封油箱补油及排油调理安装停止调校，各相关的报警系统，特别是各液位报警应调试合格。

　　⑽气体置换时，应严厉控制置换速度，机内低气压时，除监视油、氢差压、空、氢侧密封油差压、氢侧回油箱油位及消泡箱油位外，还应留意空、氢侧密封油泵出口油压及主油箱油位，以防进油。

　　6、 完毕语

　　经过对600MW机组密封油系统的特性及发电机进油的机理停止剖析，并在系统投运中采取必要的防备措施，增强对均衡阀、差压阀、补排油阀的检查和实验，确失密封油系统运转、投运、停运时的平安性。